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摘要:
随着桥梁的发展,桥梁的问题也逐渐增多,近年来,我国出现了多起桥梁安全事故,主要是因为桥梁的变形产生,而挠度为桥梁变形的指标,故研究梁的挠度识别很重要.首先,通过分析和介绍位移模态理论与应变模态理论的异同点,以及应变模态理论得到梁的应变模态的表示,在此基础上,提出了互关函数在梁动挠度识别中的应用.然后,通过以实际工程为研究对象,按照1:10的比例建立桥梁实验模型,桥梁模型全长10 m,截面积为2.52 cm2,高50 mm,将其分成20段,每0.5 m为一个单元,计算其挠度.最后,进行实际桥梁验证,将实际桥梁的测量值与桥梁模型的挠度计算值进行对比.通过实验得到,对梁施加脉冲荷载研究其动挠度的识别值与精确值之间的吻合度,并且得到测量点的布置对吻合度的影响.对梁施加动荷载,即EL CEN-TRO地震波,通过对比研究动荷载作用下,动挠度的识别值和精确值之间的吻合度,得到互关函数法在动挠度中的应用,对同类型的研究具体一定的参考价值.
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文献信息
篇名 动应变测量在桥梁动挠度识别中的应用分析
来源期刊 公路工程 学科 交通运输
关键词 动应变 动挠度 脉冲荷载 连续梁
年,卷(期) 2020,(1) 所属期刊栏目 其他
研究方向 页码范围 190-194
页数 5页 分类号 U446
字数 1886字 语种 中文
DOI 10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.01.034
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 靳明 8 73 3.0 8.0
2 蒋雨波 5 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
节点文献
动应变
动挠度
脉冲荷载
连续梁
研究起点
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研究分支
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相关学者/机构
期刊影响力
公路工程
双月刊
1674-0610
43-1481/U
16开
湖南省长沙市芙蓉中路三段472号
1975
chi
出版文献量(篇)
5673
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5
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40038
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