CRH3型动车组车轮多边形化对轮轨接触力的影响

• 作者: 徐祥 邢远 阚前华
• 来源期刊: 重庆理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路 车轮多边形化 轮轨接触力 波深 阶数
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 机械·材料
• 页码范围: 74-79
• 页数: 6页
• 分类号: TB115
• 字数: 4329字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-8425(z).2020.03.012

摘要

针对高速铁路频发的车轮多边形问题,探讨了多边形阶数、多边形波深以及行车速度对轮轨接触力的影响.基于多体动力学分析软件SIMPACK建立了CRH3型整车动力学模型,进而考虑实际服役条件,计算不同行车速度下车轮多边形化的轮轨接触力荷载谱,确定高速列车行车条件下轮轨接触力的临界范围.研究结果表明:相同行车速度下波深对轮轨垂向力和横向力的平均值影响均较小,但它们的幅值均随波深的增加而显著增加;相同波深下轮轨垂向力的平均值和幅值均随着行车速度的增加而增加;当多边形阶数高于10阶时,轮轨横向力最大值随着行车速度的增加而增加;然而,当多边形阶数低于10阶时,轮轨横向力最大值会随着行车速度的增加而降低;当波深和行车速度不变时,轮轨垂向力和横向力最大值和幅值均随阶数增加而增加,且在车轮多边形阶数超过10阶时迅速增加;高速列车以250 km/h和300 km/h行驶时,车轮0.05 mm和0.1 mm波深情况下对应的车轮多边形阶数限值分别为18阶、15阶和16阶、12阶.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	阚前华	西南交通大学力学与工程学院	49	122	6.0	9.0
2	徐祥	西南交通大学力学与工程学院	13	9	2.0	3.0
3	邢远	西南交通大学力学与工程学院	1	0	0.0	0.0