连续曲线梁桥在多车荷载作用下的动力响应

• 作者: 桂水荣 罗浩 陈水生
• 来源期刊: 江苏大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连续曲线梁桥 多车荷载 车桥耦合振动 Runge-Kuntta算法 冲击系数
• 年，卷（期）: 2020,（1）
• 页码范围: 118-124
• 页数: 7页
• 分类号: U443.3|TH212
• 字数: 5042字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-7775.2020.01.019

摘要

以某一匝道公路连续曲线箱梁桥为例,分析了该类桥梁的空间车桥耦合振动响应及冲击系数.考虑桥梁阻尼比和桥面平整度的影响,采用通用软件ANSYS模拟桥梁,车辆简化为16 自由度模型,采用模态综合法编制了公路曲线车桥耦合振动响应MATLAB程序,研究了多车荷载作用下连续曲线箱梁桥的动力响应.研究表明:主梁竖向挠度冲击系数受横向加载车辆数量的影响较小,跨中截面外腹板动力响应最大,建议采用外腹板处冲击系数进行设计.当纵向车辆间距一定,车速低于22 m·s-1时,冲击系数在单车工况下最大,且随着纵向加载车辆数量的增多而显著减小;当车速超过22 m·s-1时,纵向两车和三车工况下,主梁冲击系数有围绕单车工况下冲击系数曲线上下波动的趋势.纵向车辆间距对设计时选取的冲击系数影响较小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈水生	华东交通大学土木建筑学院	127	1305	21.0	31.0
2	桂水荣	华东交通大学土木建筑学院	57	563	14.0	22.0
3	罗浩	华东交通大学土木建筑学院	4	1	1.0	1.0