曲线连续梁桥在车辆制动作用下的动力响应

• 作者: 桂水荣 罗浩 陈水生
• 来源期刊: 土木与环境工程学报（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 曲线连续梁桥 车辆制动 动力响应 冲击系数 Runge-Kuntta算法
• 年，卷（期）: 2020,（2）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 95-106
• 页数: 12页
• 分类号: U443.3
• 字数: 7383字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11835/j.issn.2096-6717.2019.153

摘要

以某一匝道公路曲线连续箱梁桥为例,分析了该类桥梁的空间车桥耦合振动问题.用ANSYS软件模拟梁桥,选用典型的三轴空间车辆模型,采用模态综合法编制公路曲线车桥耦合振动响应MATLAB程序,获得了车辆制动作用下曲线连续梁桥的动力响应及冲击系数,研究了初速度、制动位置、制动力上升时间、桥面平整度等参数对冲击系数的影响.结果 表明:车辆制动时,主梁最大挠度、挠度和内力冲击系数没有随初速度的增大而单调递增或递减,但均明显大于车辆以相同初速度匀速行驶时的结果,且可能超过规范值.在桥前半跨内制动时,挠度和跨中剪力冲击系数大于在后半跨度内制动情况,同时,当车辆制动位置大于半跨且越靠近支点时,车辆制动时挠度和内力冲击系数越接近匀速时的结果.随着曲率半径的增大,桥梁的挠度、弯矩和扭矩冲击系数逐渐减小,而剪力冲击系数逐渐增大;弯桥的挠度、弯矩和扭矩冲击系数大于直线桥结果,紧急制动易于加剧桥梁的振动.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	陈水生	华东交通大学土木建筑学院	127	1305	21.0	31.0
2	桂水荣	华东交通大学土木建筑学院	57	563	14.0	22.0
3	罗浩	华东交通大学土木建筑学院	4	1	1.0	1.0