赣南花岗岩残积土路基变形规律的数值仿真

• 作者: 林盛 纪更占 费伦林
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 变形 数值仿真 花岗岩残积土 压实状态
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 41-48,69
• 页数: 9页
• 分类号: U414
• 字数: 4313字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2020.03.006

摘要

为研究赣南花岗岩残积土路基的变形规律,基于非饱和土流固耦合理论,采用Geostudio软件对其进行了数值仿真分析,并通过实际监测数据验证所建数值模型的可靠性.数值模型分析了9种路基压实状态、5个路基填筑高度和4类填筑速率条件下非饱和花岗岩残积土路基变形的变化规律.结果表明:在90％和94％压实度下,路基总变形、地基工后变形、路基工后压缩变形和路基不均匀变形随初始含水率的增加,均呈现出先减小后增大的规律,在最大承载比含水率下变形量最小;路基总变形和工后总变形的最大值,和填筑高度呈抛物线关系;随着填筑高度的增加,地基工后变形占路基工后总变形的比例仍保持在70％以上;路基填筑施工时,分阶段填筑的路基最大总变形要小于一次性填筑的路基,且填筑速率越快,变形量越大,工后固结变形占工后总变形的比例也越大.因此,建议在填筑路基时,应采用分阶段填筑,并合理控制填筑速率;对于天然含水率较高的花岗岩残积土,可以以最大承载比含水率为施工控制含水率,并可针对现场压实困难的情况,适当降低压实度控制标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	纪更占	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	5	7	2.0	2.0
2	林盛	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	5	0	0.0	0.0
3	费伦林		18	8	2.0	2.0