钢渣土混拌基层材料试验研究及微观机理分析

• 作者: 唐钢 王宗森 赵鲁卿 邱鹏 黄伟
• 来源期刊: 土木与环境工程学报（中英文）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 钢渣混合土 抗压强度 膨胀抑制 最优配比
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 土木工程
• 页码范围: 44-52
• 页数: 9页
• 分类号: TU411.3|U416.1
• 字数: 5151字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11835/j.issn.2096-6717.2020.037

摘要

针对钢渣用于基层材料易发生膨胀的问题,采用钢渣、高炉矿渣微粉、土混拌并结合土体固化技术,制备道路基层材料钢渣混合土.对16组不同配比土样开展了击实、膨胀率、无侧限抗压强度试验.研究表明:钢渣混合土最佳含水率受配比影响较小,均维持在12％～14％;最大干密度随钢渣掺量的减少而降低,随高炉矿渣微粉掺量的增加而降低;高炉矿渣微粉的掺入可显著降低钢渣混合土膨胀率,提高其无侧限抗压强度;7、14、28、90 d无侧限抗压强度均随钢渣占比增加呈先增后减趋势,配比为50％钢渣、50％土时达到最大.微观结构分析表明:土颗粒表面电荷的改变使得钢渣混合土体结构在成型时更易受压密实,钢渣中游离氧化钙(f-CaO)在固化过程中的水化反应受到明显抑制,主要与矿渣中二氧化硅(SiO2)发生消解反应生成水化硅酸钙凝胶(C—S—H);与此同时,钢渣、土相互包裹的颗粒间堆叠效应及C—S—H凝胶填充混合料缝隙产生的自密实效应进一步提高了土体强度,从而制备出强度高、安定性好的钢渣混合土.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄伟	安徽工业大学建筑工程学院	45	229	9.0	13.0
2	邱鹏	安徽工业大学建筑工程学院	4	2	1.0	1.0
3	赵鲁卿		3	2	1.0	1.0
4	唐钢	安徽工业大学建筑工程学院	1	0	0.0	0.0
5	王宗森		3	0	0.0	0.0