面向移动瓶颈的高速公路流量控制模型研究

• 作者: 徐建闽 杨招波 马莹莹
• 来源期刊: 广西师范大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速公路 移动瓶颈 流量控制 MPC 运行效率
• 年，卷（期）: 2020,（3）
• 页码范围: 1-10
• 页数: 10页
• 分类号: U491.1
• 字数: 6266字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16088/j.issn.1001-6600.2020.03.001

摘要

移动瓶颈是造成高速公路拥挤的重要原因之一,为有效缓解此问题,可考虑建立移动瓶颈与周围交通相互影响的微观-宏观模型.根据约束条件和优化目标建立内部预测模型,利用最小化成本函数评估模型对交通流的影响,提出一个流量控制模型,根据模型预测控制(model predictive control,MPC)方法对初始流量进行优化控制,利用Matlab进行宏观仿真分析.仿真结果表明:该控制方法相比于无控制条件下优化目标均提升5％以上,较好地提高了高速公路运行效率.考虑到未来几年自动驾驶汽车在交通网络中的渗透率不断上升,利用受控车流来调节交通具有一定的发展前景.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐建闽	华南理工大学土木与交通学院	354	5014	38.0	50.0
5	马莹莹	华南理工大学土木与交通学院	27	245	7.0	15.0
6	杨招波	华南理工大学土木与交通学院	1	0	0.0	0.0