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摘要:
随着地下轨道交通的建设,沿海城市建筑密集区出现了大量狭长型软土深基坑,基坑开挖导致的灾变情况时有发生,最为著名的如新加坡地铁环线Nicoll highway(2004)基坑倒塌与杭州湘湖地铁基坑倒塌(2008),造成重大人员伤亡.传统的极限平衡法设计方法将抗隆起安全度(FOS)与支护侧移分别独立考虑,且不能考虑基坑开挖宽度的影响,而有限元强度折减法则存在计算稳定性判断准则、本构关系选择及参数确定等难题.笔者于2014年修改了剑桥大学Bolton课题组提出的强度发挥度设计法(MSD)中的余弦曲线,提出了基于偏态高斯曲线机动场的MMSD上限分析法,成功用于软土宽基坑稳定的分析;随后于2018年采用MMSD方法成功分析软土狭长型基坑支护土体的变形.进一步采用MMSD方法对新加坡Nicoll highway基坑和杭州湘湖基坑两个狭长型基坑倒塌案例进行分析,并与实测值、极限平衡法(包括规范法、Hsieh等的方法、Su等的方法)和有限元法预测结果进行了比较.结果表明MMSD法基于狭长深窄基坑相适应的机动场,采用实测土体应力应变关系且能考虑土体不排水强度各向异性,可以更准确地预测倒塌发生机制.
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文献信息
篇名 软土地铁深基坑倒塌分析
来源期刊 岩土工程学报 学科 工学
关键词 MMSD法 软土 窄基坑 倒塌 变形
年,卷(期) 2020,(9) 所属期刊栏目 论文
研究方向 页码范围 1603-1611
页数 9页 分类号 TU434
字数 语种 中文
DOI 10.11779/CJGE202009004
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 王立忠 浙江大学建筑工程学院 80 1663 22.0 39.0
5 洪义 浙江大学建筑工程学院 7 32 3.0 5.0
9 刘亚竞 浙江大学建筑工程学院 2 0 0.0 0.0
13 龙凡 1 0 0.0 0.0
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研究主题发展历程
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