行驶车厢内对心脏骤停模拟人进行不同姿势胸外按压的分析研究

• 作者: 刘振 宋上 张磊 柳宗翰 童汝有
• 来源期刊: 全科医学临床与教育
• 关键词: 院外心脏骤停 胸外按压 行驶状态 侧位跪式 骑跨跪式
• 年，卷（期）: 2020,（7）
• 所属期刊栏目: 临床研究
• 页码范围: 610-613
• 页数: 4页
• 字数: 2806字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13558/j.cnki.issn1672-3686.2020.007.010

摘要

目的 分析公交车的运动状态和在车厢内进行胸外按压的姿势对心肺复苏的成功率的影响.方法 选取本院专业急救医护人员在公交车厢内对模拟人进行单纯胸外按压,将公交车的运动状态分为静止状态和行驶状态,胸外按压的姿势分别采用传统侧位跪式和骑跨跪式.采用Link CPR考核培训系统记录不同条件下胸外按压的平均深度、按压太深次数、按压太浅次数、按压平均频率、按压太快次数、按压太慢次数、胸外按压比例、按压达标次数、正确次数、正确率,记录按压后医护人员的疲劳量表(FS-14).结果 不同行驶状态下的车辆不同的按压姿势对胸外按压平均深度、按压太深次数、按压太浅次数、按压达标次数、FS-14有明显的影响(F分别=4.85、9.60、9.27、4.73、20.63,P均<0.05).进一步两两比较,采用侧跪式进行胸外按压时,行驶状态下按压太浅次数明显多于静止状态,FS-14明显高于静止状态,差异均有统计学意义(t分别=3.07、6.06,P均<0.05).车辆处于静止状态下,采用侧跪式胸外按压时胸外按压平均深度、按压太深次数、按压太浅次数、按压达标次数、FS-14明显优于骑跨式胸外按压,差异有统计学意义(t分别=6.67、5.71、-9.65、7.99、-8.61,P均<0.05).当车辆处于行驶状态下,采用侧跪式进行胸外按压时胸外按压平均深度、按压太浅次数、按压达标次数、FS-14明显优于骑跨式胸外按压(t分别=3.56、-5.34、4.92、-2.18,P均<0.05).结论 公交车厢内行驶状态下的胸外按压是一种特殊状态的心肺复苏,需要适宜的行驶速度、公交车厢内的稳定环境、采用正确的传统侧位跪式胸外按压,这些因素都将有利于在行驶车厢内实施高质量的胸外按压,从而提高心肺复苏的成功率.