福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥钢-混结合梁设计

• 作者: 曾甲华
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 斜拉桥 高速铁路桥 跨海大桥 钢-混结合梁 混凝土桥面板 槽形钢箱梁 耐久性 桥梁设计
• 年，卷（期）: 2020,（z1）
• 所属期刊栏目: 设计施工
• 页码范围: 12-16
• 页数: 5页
• 分类号: U443.35|U442.5
• 语种: 中文

摘要

福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥采用主跨400 m双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥,为半飘浮体系.针对并行公路桥和海湾深水强风环境的建设条件,主梁采用混凝土桥面板+槽形钢箱梁的封闭式箱形结合梁,梁高4.25m,梁宽21m,标准节段长10.5m.槽形钢箱梁(不含风嘴)采用单箱三室等高截面,底板及纵腹板加劲肋采用直板肋,节段断面连接采用栓焊混合连接方式,索梁锚固采用锚拉板结构.混凝土桥面板标准厚30 cm,分块预制,在桥位与钢梁结合.墩(塔)区域的主梁采用浮吊整体吊装,其余梁段利用桥面吊机悬臂吊装.针对海洋大气腐蚀环境,预制桥面板采用C55高性能混凝土,桥面板湿接缝采用粗、细合成纤维混掺的补偿收缩混凝土,钢梁底漆采用石墨烯纳米材料改性鳞片型醇溶无机富锌涂料.