V级围岩隧道不同施工阶段拱顶极限位移研究

• 作者: 于丽 孙星亮 张艺腾 江勇涛 江帆 肖泽荣 陈明跃
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路隧道 极限位移 尖点突变理论 FLAC3D软件 参数敏感性
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 91-97
• 页数: 7页
• 分类号: U451+.2
• 字数: 3643字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2020.04.012

摘要

现有的极限位移及其管理基准主要是针对普速铁路隧道断面在支护封闭后的工况,大多没有考虑隧道施工的阶段性.文章以现有V级围岩高速铁路隧道采用三台阶法施工为例,采用FLAC3D软件模拟不同施工阶段拱顶位移,通过尖点突变理论得到不同施工阶段的拱顶极限位移.结果表明,V级围岩隧道采用三台阶法施工时,上台阶开挖对隧道最终拱顶极限位移贡献率最大,中台阶次之,下台阶及仰拱段开挖几乎无影响;在50～300 m计算埋深条件下,V级围岩隧道同一施工阶段的拱顶极限位移与埋深都呈线性关系.同时采用灰关联分析了不同围岩参数对极限位移的敏感性,得到对拱顶极限位移影响程度由大到小的顺序为:围岩密度ρ、弹性模量E、粘聚力c、泊松比μ、内摩擦角φ.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	于丽	西南交通大学土木工程学院	97	492	12.0	17.0
2	孙星亮	石家庄铁道大学土木工程学院	15	263	8.0	15.0
3	江帆		4	2	1.0	1.0
4	张艺腾	西南交通大学土木工程学院	6	0	0.0	0.0
5	江勇涛	西南交通大学土木工程学院	8	0	0.0	0.0
6	陈明跃		1	0	0.0	0.0
7	肖泽荣		11	59	2.0	7.0