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摘要:
高桩承台是跨海桥梁常用的基础形式之一.但是高桩承台质量大、侧向刚度小,对波浪冲击荷载的水平分量十分敏感.在极端波浪作用下,高桩承台水平向的动力响应会明显大于静力方法算得的结构响应,严重威胁结构安全.传统波浪荷载计算方法无法充分考虑波浪冲击荷载的时变和随机特性.该文以跨海桥梁高桩承台为研究对象,开展了极端波浪冲击高桩承台尺缩模型的水槽试验.通过分析归一化后的波浪冲击荷载时程,建立了波浪冲击荷载时程模型;运用概率方法对波浪冲击荷载峰值与冲击上升段持续时间进行分析,给出了冲击荷载峰值和冲击上升段持续时间的边缘分布以及基于Copula的联合概率分布形式.
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文献信息
篇名 跨海桥梁高桩承台波浪冲击荷载概率模型
来源期刊 工程力学 学科 交通运输
关键词 高桩承台 波浪冲击荷载 概率模型 水槽实验 Copula函数 跨海桥梁
年,卷(期) 2020,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 216-224
页数 9页 分类号 P75|U44
字数 4645字 语种 中文
DOI 10.6052/j.issn.1000-4750.2019.08.0500
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 魏凯 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系 19 36 4.0 5.0
2 徐博 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系 9 20 3.0 4.0
3 周聪 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系 11 98 7.0 9.0
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研究主题发展历程
节点文献
高桩承台
波浪冲击荷载
概率模型
水槽实验
Copula函数
跨海桥梁
研究起点
研究来源
研究分支
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相关学者/机构
期刊影响力
工程力学
月刊
1000-4750
11-2595/O3
大16开
北京清华大学新水利馆114室
82-862
1984
chi
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