土石交界地层隧道爆破振动控制技术研究

• 作者: 孙梦青 张扬 张雄
• 来源期刊: 公路工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 土石交界 隧道 爆破振动 爆破监测
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 施工技术
• 页码范围: 162-166
• 页数: 5页
• 分类号: U455.6
• 字数: 3148字
• 语种: 中文
• DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2020.04.028

摘要

以空树河铁路隧道土石交界地层条件为研究背景,分析隧道地层地质条件和应力分布情况,并开展了隧道爆破方案设计和振动监测设计.分析结果表明:①当土石交界面为水平分布时,中下台阶具有较为明显的应力集中现象;土石交界面倾斜的情况下,内力呈现不对称分布,该类地层会造成隧道结构轴力和安全系数突变,但基本不影响弯矩.②当土石分界面位于掌子面时,振动波对混凝土钢拱架影响较为明显,顶拱部位振动速度最大可达7.97.9 cm/s,拱腰位置最小0.1～1.2 cm/s,受拉破坏的区域最大深度为顶拱以下2.6 m,分布于土石交界地层以上.③土石分界面位于顶拱以上时,土石分界面振动速度高达11.5 cm/s,大于其他开挖区;当振波穿过土石界限后振速衰减变快,受拉破坏最大深度为1.12 m.通过精细爆破设计、信息化施工、合理设置爆破参数和预加固措施,采用三台阶施工法有效控制土石交界地层隧道的爆破振害.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张扬	延安大学建筑工程学院	31	49	4.0	5.0
2	张雄	延安大学建筑工程学院	36	37	4.0	4.0
3	孙梦青		1	0	0.0	0.0