大中山双连拱隧道群二衬开裂成因及处治技术研究

• 作者: 寇光明
• 来源期刊: 交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 连拱隧道 二衬开裂 成因分析 处治技术
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 隧轨工程
• 页码范围: 105-109
• 页数: 5页
• 分类号: U455.4
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1671-7570.2020.05.025

摘要

在山区高速公路中,由于分离式隧道常受到特殊地质及地形条件、线桥隧衔接方式等因素的限制,因此会设计为连拱隧道.连拱隧道多处于围岩地质条件差且复杂多变的浅埋地段,隧道进出口段属于偏压隧道.由于连拱隧道施工工序繁多,开挖和支护相互交错,中墙顶部的围岩多次受到应力重分布的扰动,且由于支护衬砌与中墙非同步施工,因此施工中易出现开裂问题.文中依托云南石红高速公路大中山隧道群工程,对偏压地形双连拱隧道先行洞二衬开裂原因进行分析,并提出裂缝加固处治措施.观测结果表明,处治效果良好.