厦门地铁隧道变形控制指标的确定方法

• 作者: 李东明
• 来源期刊: 长江科学院院报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道变形 地表沉降 控制指标体系 随机场理论 随机可靠度分析 厦门轨道交通
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 岩土工程
• 页码范围: 90-95
• 页数: 6页
• 分类号: U45
• 字数: 6210字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11988/ckyyb.20181281

摘要

依托厦门风化花岗岩地层的盾构隧道工程,以土体参数的空间变异性为切入点,针对当前隧道变形控制指标体系存在的针对性不足、科学性不够及适用性不强等问题,结合现场监测数据的统计分析和基于随机场理论的可靠度分析,提出了厦门轨道交通隧道工程变形控制指标的综合确定方法.结果 表明:厦门典型风化花岗岩地层中,盾构隧道施工引起最大地表沉降的统计平均值为-13.50 mm,监测数据的95％分位数约为-32.42 mm;根据可靠度分析,最大地表沉降服从标准正态或对数正态分布形式,随机计算所得最大地表沉降的95％分位数为-35.43 mm.从安全角度出发,建议将-35.0 mm作为厦门典型风化花岗岩地层盾构隧道施工地表沉降的控制值.

作者信息

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1	李东明		2	0	0.0	0.0