轨下新型网孔式弹性垫板力学性能影响研究

• 作者: 和振兴 张哲远 李斌 李鹏浩 王瑶 翟志浩
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 扣件 弹性垫板 网孔结构 Mooney-Rivlin本构模型 有限元 静刚度
• 年，卷（期）: 2020,（4）
• 所属期刊栏目: 线路/路基
• 页码范围: 32-37
• 页数: 6页
• 分类号: U213.5
• 字数: 4066字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201902270006

摘要

为了提高轨道交通轨下弹性垫板的力学性能,使垫板材料的弹性充分发挥,研究一种新型网孔式轨下弹性垫板结构.通过建立网孔式轨下弹性垫板的有限元计算模型,选用Mooney-Rivlin超弹性本构模型模拟橡胶材料特性,在弹性垫板材料参数不变的条件下,通过网孔间距、网孔内接圆直径、板厚和倒角半径等关键参数来调整网孔式弹性垫板的静刚度,分析其对弹性垫板力学性能的影响,并与传统沟槽型弹性垫板进行对比.结果表明:在孔径不变的条件下,网孔间距增大,垫板静刚度近似线性增大,最大应力增大;网孔直径增大,垫板静刚度近似线性减小,最大应力减小.垫板厚度增大,静刚度明显减小,而最大应力小幅减小;网孔结构倒角后弹性垫板的静刚度小幅增加,但最大应力明显减小.相比于静刚度相近的沟槽型弹性垫板,网孔式弹性垫板的最大应力明显减小,可有效提高其耐久性,同时网孔式弹性垫板的静刚度具有可灵活调整的能力,因此,将网孔结构应用于轨下弹性垫板具有可行性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李斌	兰州交通大学土木工程学院	30	132	7.0	9.0
2	和振兴	兰州交通大学机电工程学院	12	22	2.0	4.0
3	翟志浩	兰州交通大学土木工程学院	3	1	1.0	1.0
4	张哲远	兰州交通大学土木工程学院	2	1	1.0	1.0
5	王瑶	兰州交通大学土木工程学院	1	0	0.0	0.0
6	李鹏浩	兰州交通大学机电工程学院	4	0	0.0	0.0