新规范下大跨度钢箱梁抗倾覆设计中几个问题的探讨

• 作者: 张根 黄志远
• 来源期刊: 市政技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大跨度钢箱梁 抗倾覆设计 重车车队 支座间距
• 年，卷（期）: 2020,（5）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 65-67,73
• 页数: 4页
• 分类号: U442.5|TU391
• 语种: 中文

摘要

在市政和公路桥梁建设中,大跨度钢箱梁的应用越来越普遍,横向抗倾覆稳定设计是钢箱梁设计的一个关键问题.交通部最新批准的JTG 3362-2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中,抗倾覆设计特征状态2的安全系数取用2.5.但在该处取值时,规范研究的对象是跨径20～40 m、联长20～200 m的箱梁桥,而跨度大于40 m的钢箱梁结构桥梁,由于结构自重相对较轻,活载比重比混凝土桥梁大,在验算横向抗倾覆设计特征状态2时,安全系数仍取用2.5是否合理,是值得探讨的问题.经对比研究,建议在进行大跨度钢箱梁设计时,支座间距不宜过小.在合理的支座间距下,大跨度钢箱梁抗倾覆设计除满足规范设计要求外,还应使用重车车队荷载验算,保证在重车车队荷载作用下抗倾覆稳定性安全系数大于1.5.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张根		2	0	0.0	0.0
2	黄志远		2	0	0.0	0.0