基于多因素融合的高速公路养护作业区动态限速模型研究

• 作者: 张慧颖 郑燕军 关田
• 来源期刊: 交通科技与管理
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速公路 养护作业区 动态限速
• 年，卷（期）: 2020,（14）
• 页码范围: 0161-0163
• 页数: 3页
• 分类号: U491

摘要

高速公路作为各城市与各地区之间的连接纽带,带动了我国运输业与物流业的发展,从而促进了国民经济繁荣发展。2018年底,我国高速公路总里程就已突破14万公里,里程规模居世界第一,然而在高速公路的快速发展中也暴露出一些问题,比如通行能力低,交通组织混乱等,这些问题在养护作业区中更加突出。养护作业区交通特性极其复杂,表现为车流分布不均衡,行车速度分布不均衡,车辆分流、合流易产生冲突,养护作业区成为一个事故多发地。为了提高高速公路养护作业区的行车安全性及通过能力,首要目标就是对养护作业区上游瓶颈区的车辆进行有效的限速控制。传统的固定限速的方法有很大的局限性,本文采用基于多因素融合的高速公路养护作业区动态限速模型进行研究,在尽可能减小养护作业区事故发生率的前提下提升道路通行能力。