低屈强比汽车大梁钢的工艺研究与实践

• 作者: 何晓波 万国喜 刘艳玲
• 来源期刊: 河南冶金
• 关键词: 屈强比 铌钛微合金化 冷却模式 卷取温度
• 年，卷（期）: 2021,（1）
• 所属期刊栏目: 问题探讨|Problem Probe
• 页码范围: 31-35
• 页数: 5页
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-3129.2021.01.009

摘要

为降低商用重型车架或底盘用钢510L材料的屈强比,对现有的低碳-锰-铌、低碳-锰-钛成分体系的屈强比进行了对比分析研究,确定采用低碳-锰-铌成分体系,并试验了该成分体系下不同冷却模式、不同卷取温度对屈强比的影响.结果表明,随着卷取温度的升高,屈服强度和抗拉强度均有大幅度下降,屈强比明显降低.层流采用后段冷却和两段冷却的模式,相比均匀分散冷却,屈强比有一定的降低,但抗拉强度富余量较小.为综合考虑屈强比和强度富余量指标,层流冷却采用后段+稀疏的冷却方案,效果良好,满足用户的使用要求.