中国交通部门污染物与温室气体协同控制模拟研究

• 作者: 冯相昭 赵梦雪 王敏 杜晓林 田春秀 高霁
• 来源期刊: 气候变化研究进展
• 关键词: 交通部门 大气污染 温室气体 协同控制 LEAP模型
• 年，卷（期）: 2021,（3）
• 所属期刊栏目: 减污降碳协同增效专栏|Pollutants and GHGs reduction synergy to enhance efficiency
• 页码范围: 279-288
• 页数: 10页
• 语种: 中文
• DOI: 10.12006/j.issn.1673-1719.2020.214

摘要

开展交通领域大气污染物与温室气体协同减排研究对于实现能源、环境和气候变化综合管理具有重要意义.文中以我国交通部门污染物与温室气体协同治理为切入点,开展道路、铁路、水运、航空和管道运输等各子部门未来需求预测,并运用长期能源可替代规划系统模型(LEAP),通过构建基准情景、污染减排情景、绿色低碳情景和强化低碳情景,模拟分析我国交通领域能源需求、污染物及碳排放趋势.结果表明,强化低碳情景下,我国交通部门能源消费将在2037年达峰,CO2排放将在2035年达峰;绿色低碳情景下,CO2排放将在2040年达峰;淘汰老旧汽车、"公转铁""公转水"等政策性措施将有效减少NOx、PM2.5等污染物排放,发展氢燃料、生物航油等技术性措施将进一步减少污染物排放;要实现交通领域绿色低碳发展,需分别对客运、货运交通从节能降碳与协同减排两方面实施相关措施,综合施策是完成能源消费与碳排放达峰目标的重要保证.