现行规范中后张梁锚固损失对比分析

• 作者: 张利强 张元海
• 来源期刊: 兰州工业学院学报
• 关键词: 后张梁 预应力 锚固损失 反摩阻影响长度 公路桥规 铁路桥规
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 页码范围: 32-38
• 页数: 7页
• 分类号: U448.213
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-2269.2021.02.007

摘要

针对现行规范在锚固损失的计算过程中不合理的地方影响后张梁的设计和检算问题,推导出后张梁锚固损失和反摩阻影响长度精确计算公式,通过连续梁悬臂施工算例,对比现行铁路桥规和公路桥规中锚固损失和反摩阻影响长度计算结果与精确值之间的误差,揭示了我国现行设计规范中后张梁预应力钢束锚固损失和反摩阻影响长度计算方法的不合理性;同时研究了梁端直线段与圆弧线交点到梁端水平投影距离、圆弧半径和圆心角对后张梁梁端锚固损失的影响.结果表明:对于梁端直线段和圆弧线交点处的锚固损失,按照铁路桥规计算结果高于精确值5.0％,按照公路桥规计算结果低于精确值36.7％,公路桥规计算结果出现了严重的失真现象,增加梁端直线段与圆弧线交点到梁端水平投影距离、增大圆弧半径和减小圆心角都能减小梁端锚固损失.