汽车车身用Al-Mg-Si-Cu-Mn合金板材强度与n值的相关性研究

• 作者: 田妮 刘威 石旭 赵刚 秦高梧
• 来源期刊: 轻合金加工技术
• 关键词: Al-Mg-Si-Cu-Mn合金 汽车板 强度 应变强化 n值
• 年，卷（期）: 2021,（6）
• 所属期刊栏目: 板、带、箔材加工工艺与设备|Equipmen & Process for Flats
• 页码范围: 47-53,59
• 页数: 8页
• 分类号: TG146.21
• 语种: 中文
• DOI: 10.13979/j.1007-7235.2021.06.007

摘要

提出了一种实用的根据Al-0.67Mg-l.35Si-0.64Cu-0.61Mn合金板材强度预测应变强化指数n值的方法以评价铝板的拉深性能.通过热处理调控板材中析出相粒子均为运动位错以切割方式通过的细小的AlMgSiCu团簇的前提下,获得屈服强度Rp0.2和抗拉强度Rm分别为88 N/mm2～199 N/mm2和235 N/mm2～335 N/mm2的合金板材,利用单向拉伸试验研究了铝板的Rp0.2和Rm与应变强化指数n 值之间的关系,并建立了 n值的预测模型以评价合金板材的冲压成形性能.结果表明,对于溶质原子以位错能切割通过的溶质原子团簇形式从基体中析出的Al-0.67Mg-1.35Si-0.64Cu-0.61 Mn合金板材,其n值随强度的增大而降低,当其在0.03～0.20应变范围内拉伸变形时,其对应于不同计算终点应变的应变强化指数nc(c对应于不同计算终点应变量)与计算终点应变ε、Rp0.2和Rm分别满足nc =0.4513-0.1778e-4521-0.0011Rp0.2和nc= 0.6690-0.1773e-ε4.647-0.0013Rm.当铝合金板的Rp0.2和 Rm分别小于100 N/mm2和240 N/mm2时,板材的n15值分别大于0.33和0.35.若板材的Rp0.2或Rm分别升高100 N/mm2,其nc将分别下降0.11或0.13.