关于CBR-V矿料级配设计方法中"最大内摩阻力"取值的试验研究

• 作者: 莫石秀 罗立峰 张先念
• 来源期刊: 广东公路交通
• 关键词: CBR-V 和易性 最大内摩阻力
• 年，卷（期）: 2021,（4）
• 所属期刊栏目: 道路工程
• 页码范围: 7-12
• 页数: 6页
• 分类号: U416.2
• 语种: 中文
• DOI: 10.19776/j.gdgljt.2021-04-0007-06

摘要

CBR-V矿料级配设计方法骨架部分是通过"最大内摩阻力"确定最优合成级配的,因此合理而科学地确定"最大内摩阻力"成为级配设计是否可行的关键.所谓集料级配,是指集料中不同粒料间的相互搭配关系,路用矿质集料的级配一般应满足下列基本要求:最大的内摩阻力和一定的孔隙率.该定义明确了级配合成的方法和目的,但忽略了实现的过程—拌和、摊铺和碾压.在试验研究的基础上,通过总结提炼,考虑集料级配实现过程中的拌和、摊铺和碾压等因素,认为一味追求"最大内摩阻力"是不合适的,应先考虑施工过程中的和易性,在此基础上,追求集料级配中的最大内摩阻力.根据该原则提出了CBR-V矿料级配设计方法骨架设计部分掺配时"最大内摩阻力"的取用方法及范围.