考虑广义社会成本的ETC车道数确定模型

• 作者: 林培群 王淳 林旭坤
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 交通工程 电子不停车收费(ETC) 车道配置 成本分析 排队论 遗传算法
• 年，卷（期）: 2021,（2）
• 所属期刊栏目: 交通科学与工程|Transportation Science & Engineering
• 页码范围: 1-6
• 页数: 6页
• 语种: 中文
• DOI: 10.13291/j.cnki.djdxac.2021.02.001

摘要

在取消省界收费站及加快推进ETC应用服务的背景下,从收费站经营者成本、使用者成本以及外部社会成本等角度出发,结合排队论,考虑服务能力及车道总数限制,建立了以系统总成本最小为目标的ETC车道数确定模型.提出一种自然数编码的遗传算法用于模型求解.以广州市机场高速收费站为例,研究了两种不同ETC渗透率下的最优车道配置方案.此外,分析了在取消省界收费站后的过渡时期频繁出现拥堵现象的原因.结果表明:ETC的推广对于降低收费站各方成本有着积极的影响;根据ETC渗透率及时调整ETC车道数可以减少过渡时期的拥堵现象.