某型自主化高速动车组接地系统仿真研究

• 作者: 王治民 郭其一
• 来源期刊: 电子质量
• 关键词: 标准动车组 牵引回流 接地系统 车体环流
• 年，卷（期）: 2021,（9）
• 所属期刊栏目: 电磁兼容|EMC
• 页码范围: 126-130,136
• 页数: 6页
• 分类号: U266
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-0107.2021.09.032

摘要

为了提升高速动车组的速度,需要增加动车组的牵引功率,导致了车体的牵引回流变化,要求动车组的接地系统具有更高的可靠性和安全性.该文将着眼于某型自主化高速动车组的接地系统,对其展开研究和论证.首先对动车组的主电路进行阐释和分析,并对比了两种接地的不同作用.其次基于该型自主化高速动车组的接地方式,进行了理论推导,证实了分析的可行性.最后在Matlab/Simulink平台上搭建了该动车组的接地模型,对比了两种不同的接地方式对动车组回流的作用,验证了串联电阻器可以抑制回路的电流,有效地降低车体环流,削弱回路电流对车体的不利影响.