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刊名：西安交通大学学报
发表时间：2010-11-01
摘要:
通过对带有附加质量块薄板的理论分析和频率计算,从中获取了影响薄板系统动态特性的质量块主要参数,再运用有限元方法系统地分析了质量块的质量、位置、数量、所处介质和分布面积对薄板频率的影响规律.数值仿真结果表明:通过添加质量块来实现结构移频,应尽量采用质量为结构总质量10%以下的集中质量块,并放置于振型波峰处,以获得最大的频率改变量;沉浸于重质流体的薄板需要更大的附加质量,才能获得与轻质流体相同的频率改变量;对于高阶模态,应尽可能多地在振型峰值上布置质量块并呈对称分布.在此基础上开展的薄板移频技术的应用研究,可为实际薄板结构修改时调整固有频率以避开工作频率、减小振动提供指导.
刊名：油气田地面工程
发表时间：2002-06-01
摘要:
R-法基向量的选取只考虑了结构的动态特征和外载的空间分布情况,当结构受到激振频率较高的力作用时,计算精度较低.同时考虑影响结构动态响应的三要素选取了Ritz基向量即移频R-法,数值计算表明,移频R-法能比较精确地计算出移频值附近的结构频率.因此,移频R-法能够很好地处理激振频率偏高的动力响应计算问题.
刊名：铁路通信信号工程技术
发表时间：2009-01-01
摘要:
介绍了一种以微处理器技术为核心,实现铁路信号移频发送设备智能化的方案,用来替代由分离元件构成的移频发送设备的接口电路,从方案设计思想、设备的硬件组成框图和软件设计流程等方面进行了详细的论述.该方案采用了以ATMEI公司的ATmaga128芯片为核心的微处理器技术,由于晶振的高稳定性和单片机的高可靠性及智能化,提高了原有设备的性能.
刊名：中国铁道科学
发表时间：2001-04-01
摘要:
京九线18信息移频自动闭塞系统,由能自成独立单元可配套使用的18信息移频自动闭塞、通用式机车信号及列车超速防护装置3部分组成.系统采用点连式速控信息,以连续信息为主,并首创了点式信息与移频信息叠加共用同一电缆通道及轨道电路设备传输的方式.自动闭塞区间、站内采用移频轨道电路或电码化提供18个低频信息,除满足机车信号显示需要外,还满足列车超速防护装置对地面连续信息的要求.通用式机车信号适用于移频(4信息及18信息)、交流计数以及UM-71轨道电路,其机车信号灯光显示除了满足自动闭塞区间、站内及枢纽内各种列车信号显示的需要,还与现行各种机车信号显示兼容.此外,系统还应用了数据处理、频域处理技术,大规模数字信号处理(DSP)芯片、多层印刷电路板等新型器件,以及双机热备、N+1备用和双套软件等冗余技术,以保证系统的工作精度和抗干扰能力,确保系统工作的稳定可靠,提高设备的安全性和可用性.
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