摘要:

介绍了用于某型飞机的无刷直流机载起动/发电系统.该系统的起动/发电机采用电励磁双凸极电机,文中通过改进电机结构降低了起动时的转矩脉动,在理论分析的基础上提出了基于转速变化的阶段性角度控制:低速采用标准位置查询起动,中高速采用随转速变化自动改变提前角的角度控制方式,使起动机工作在最佳状态.最后,完成了18 kW无刷起动/发电系统的样机制作及航空发动机的冷开车试验.试验表明:该系统的起动控制策略正确有效,起动转矩平滑,所需电源容量小,效率高,具有良好的起动性能.

摘要:

将双级矩阵变换器(TSMC)应用于起动/发电系统以提高系统的运行可靠性.系统起动时采用id=0的矢量控制策略,TSMC单向开关侧工作于不可控整流状态.针对系统起动工作时若电机功率因数角大于30°引起的换流问题,分析了一个扇区中不同开关状态下的电流流通路径,提出了一种可行的安全换流调制策略.该调制策略选择合适的作用矢量,并合理分配作用时间,可确保系统中电流始终存在流通回路.整个系统采用电流闭环实现恒转矩起动.仿真结果和实验结果均验证了系统起动安全换流策略的可行性与有效性.

摘要:

探讨了航空电源系统的发展趋势.概括总结了"多电与全电飞机"中的大功率发电机制造、绝缘材料与有源器件以及耐高压大功率载流开关器件等关键技术的现状和发展.并就各起动/发电系统的特点、国内外研究现状和存在的问题进行了较为全面地分析与比较.最后,对航空起动/发电系统的趋势及技术进行了简要的总结.

摘要:

采用异步电机的起动/发电双功能电源系统将是战机、战车和汽车等移动电源系统的一个有竞争力的发展方向.结合18kW 270V高压直流起动/发电系统的研究工作,该文介绍了异步电机与变换器控制结合的起动/发电系统综合设计方案,通过两路三相变换器的功率开关的通断实现电机起动时△接法、发电时Y接法的转换运行,解决了起动时低压蓄电池供电和发电时输出高压的矛盾.分别阐述了异步电机起动运行和发电运行的控制策略,对比了异步电机"Y"、"△"2种接法下的转矩控制技术的特点,并简要介绍了宽转速范围内提供恒压电功率技术.这些关键技术使系统大大提高了发电的动静态品质和起动性能.最后给出系统仿真及样机试验结果.

摘要:

简述了国民经济各个领域对异步电机发电和起动/发电技术的需求.结合对18kW某起动/发电系统的研究工作,阐述了异步电机起动/发电系统中的三个关键技术:异步电机发电的瞬时转矩控制技术、起动和发电的系统综合设计技术、宽转速范围内提供恒压电功率技术.这些关键技术使系统大大提高了发电的动静态品质和起动性能.例如:输出电压在突加突卸71%的额定负载时,电压变化小于8V,恢复时间仅为10ms,大大低于美军标恢复时间20～30ms的规定;.这些初步的研究成果显示了异步电机一旦和现代电力电子技术控制理论相结合,将会获得许多优良的品质.异步电机发电技术和起动/发电技术将会在飞机、坦克、装甲车等国防工业中,在混合动力汽车民用工业中,在风力发电中得到广泛应用,是对国民经济影响较大、值得关注的技术.