考虑裂缝传荷能力损失的连续配筋混凝土路面设计

• 作者: 曹东伟 田寅春
• 来源期刊: 国外公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 荷载传递 裂缝 连续配筋 混凝土路面 设计
• 年，卷（期）: 2000,（4）
• 所属期刊栏目: 路面工程
• 页码范围: 6-7
• 页数: 2页
• 分类号: U4
• 字数: 1030字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1671-2579.2000.04.002

摘要

目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的设计基于两种方法,一种是根据CRCP板厚与普通接缝式混凝土路面板厚的一定比值关系,另一种是直接与某些相关参数如裂缝宽度、裂缝间距和钢筋应力的设计限制标准等建立关系.在均匀支承条件下,CRCP路面的厚度设计应考虑两点,一是使路面裂缝处保持较高的传荷效率,二是控制板的疲劳开裂,大致发生早期折断破坏.在非均匀支承条件下,荷载会加速集料的损耗和由于挠曲应力作用造成的累积疲劳损坏.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曹东伟		5	82	3.0	5.0
2	田寅春		2	48	1.0	2.0