PD3及BNbRE钢轨断裂韧性KI C的研究

• 作者: 周清跃 詹新伟
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 钢轨 力学性能 PD3 BNbRE
• 年，卷（期）: 2001,（3）
• 页码范围: 31-34
• 页数: 4页
• 分类号: U213.41:TG115.57
• 字数: 2237字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2001.03.006

摘要

钢轨是铁路轨道中非常重要的构件,直接关系到行车的安全 .铁路不断提速对钢轨提出了越来越高的要求,在要求其有更高的使用寿命的同时,还要求其有更好的韧塑性,以保证铁路的安全.断裂韧性KIC是反应材料抵抗裂纹失稳扩张能力的力学性能指标,因而研究目前铁路较为普遍应用的PD3和BNbRE钢轨的断裂韧性 KIC,对提速线路、尤其是即将铺轨的时速200 km秦沈客运专线上钢轨的使用安全性非常重要.本试验通过对PD3及BNbRE钢轨在室温和-20 ℃时断裂韧性KIC 的测定,分析了碳含量、钢种化学成分以及温度对断裂韧性的影响.同时还比较了两个钢种断裂韧性的不同和对温度的敏感性,相比之下,PD3在室温时的断裂韧性要稍高一些,而在-20 ℃时,BNbRE的断裂韧性要高一些,显示出BNbRE的断裂韧性KIC随温度降低而下降更小,因而表现出对温度更不敏感.但是两个钢种的断裂韧性KIC 都达到了铁道部颁发的“时速200 km客运专线60 kg*m-1钢轨暂行技术条件”的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周清跃	铁道部科学研究院金化所	8	191	6.0	8.0
2	詹新伟	铁道部科学研究院金化所	4	38	2.0	4.0