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摘要:
本文介绍了一种基于可变位置液压张紧器机构实现控制进气门关闭相位角的电控可变配气相位系统.该系统具有结构简单,对原机改动小,便于安装,成本低等优点.试验结果表明,采用该系统可明显改善发动机低速转矩、高速功率特性、燃料经济性及部分工况的排放特性.该系统适合于顶置双凸轮轴车用高速汽油机.
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内容分析
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文献信息
篇名 车用高速汽油机电控可变配气相位系统
来源期刊 汽车工程 学科 交通运输
关键词 汽车 发动机 电控可变配气相位
年,卷(期) 2001,(4) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 275-278
页数 4页 分类号 U46
字数 3298字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:1000-680X.2001.04.017
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 陶建武 6 83 5.0 6.0
2 苏岩 52 426 11.0 18.0
3 王云开 11 120 6.0 10.0
4 肖敏 2 102 2.0 2.0
5 李理光 7 91 4.0 7.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
汽车
发动机
电控可变配气相位
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
汽车工程
月刊
1000-680X
11-2221/U
大16开
北京市西城区莲花池东路102号天连大厦1003室
2-341
1979
chi
出版文献量(篇)
4728
总下载数(次)
23
总被引数(次)
66645
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导