适用各种发动机设计的可变气门配气相位技术

• 作者: Lettmann M Schneider F
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 可变气门配气相位技术 双顶置凸轮轴 单顶置凸轮轴 可变凸轮相位 燃油耗 排放
• 年，卷（期）: 2009,（3）
• 所属期刊栏目: 配气机构
• 页码范围: 45-47
• 页数: 3页
• 语种: 中文

摘要

现代汽油机借助可变气门配气相位技术可获得更大的扭矩和更高的功率,同时降低燃油耗,并减少有害物质排放.迄今为止,只有双顶置凸轮轴发动机才能在整个运行范围内展现出这些优点,并只有在这种情况下才有可能改变进,排气门重叠角.而今,Mahle公司采用新颖的可变凸轮相位技术,可使可变气门配气相应技术应用于所有的发动机结构设计.