Nu系列2.0L连续可变气门升程发动机的开发

• 作者: K.P.Ha 武涛
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 连续可变气门升程机构 汽油机 气门升程偏差 气门顶垫片
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 设计开发
• 页码范围: 38-42
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

2012年,Hyundai汽车集团推出1款采用连续可变气门升程(CVVL)机构的发动机.该发动机是专为中型轿车设计的直列4缸2.0L汽油机,具有燃油耗低、性能高及响应快的特点.CVVL机构是一种6连杆机构,具有结构紧凑和坚固耐用的优点.相比传统机型,CVVL发动机的燃油经济性提高7.7％,最大功率提升4.2％.生产CVVL发动机最具挑战性的问题是发动机各气缸气门升程的偏差.为了调整气门升程的偏差,设计了气门顶垫片和调节螺钉.通过测量气门顶部高度和凸轮支架总成的蹄形升程,选择垫片厚度.调节螺钉是调整气门升程偏差的辅助装置.开发了适用于CVVL发动机工厂装配线的气门升程偏差诊断系统,并用测试装置直接测量气门升程.该诊断系统位于配气机构装配台后,可以实时监测气门升程的变化,并给出装配系统的快速反馈.