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摘要:
利用弹性隔振器隔离发动机高频振动是摩托车减振的一种重要方法.对摩托车发动机的弹性隔振系统进行了研究,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理和频率设计准则,建立了发动机弹性系统的动力学模型,确定了系统的动特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,结合试验测试,设计了弹性隔振器.研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机系统的高频振动.
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文献信息
篇名 摩托车发动机弹性隔振器的设计研究
来源期刊 内燃机工程 学科 工学
关键词 内燃机 摩托车 弹性隔振器 动态特性
年,卷(期) 2005,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 68-72
页数 5页 分类号 TK402
字数 2742字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1000-0925.2005.03.019
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 何玉林 重庆大学机械工程学院 225 2622 25.0 35.0
2 杜静 重庆大学机械工程学院 99 1081 19.0 25.0
3 孙学军 重庆大学机械工程学院 11 150 7.0 11.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
内燃机
摩托车
弹性隔振器
动态特性
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
内燃机工程
双月刊
1000-0925
31-1255/TK
大16开
上海市闵行区华宁路3111号
4-257
1979
chi
出版文献量(篇)
2410
总下载数(次)
7
总被引数(次)
24896
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导