机车牵引状态下曲线通过导向特性研究

• 作者: 封全保 王开云 翟婉明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车牵引 曲线通过 轮轨蠕滑力 导向特性
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 页码范围: 71-76
• 页数: 6页
• 分类号: U260.113
• 字数: 4643字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.02.015

摘要

考虑车轮与钢轨的运动特性及轮周牵引力,推导出机车在牵引状态下通过曲线时的轮轨蠕滑率计算公式,并对曲线通过时的轮轨横向动态相互作用特性进行仿真计算与分析;同时研究牵引力大小对转向架导向性能的影响,对比分析了机车牵引与惰行状态下的导向性能.理论仿真分析结果表明:牵引力可以改变轮轨纵向蠕滑力的大小和方向,与惰行工况相比,牵引状态下的轮对导向力矩有所减小,轮对的自导向能力减弱,不利于曲线通过;提高牵引力,总轮轨蠕滑率将很快达到饱和状态,牵引力越大,轮轨纵向蠕滑力越大,两侧纵向蠕滑力差值越小,机车轮对自导向能力越差,轮对冲角增大,而轮轨横向蠕滑力越小;当牵引力增加到一定程度时,总轮轨蠕滑率超过极限状态,曲线通过时两侧轮径差太小而出现打滑和空转的现象.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	王开云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	133	2310	30.0	43.0
3	封全保		33	399	13.0	19.0