盾构法地铁隧道施工引起的地表变形分析

• 作者: 方理刚 李曙光 赵丹
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地表变形 有限差分法 土压平衡盾构 隧道施工
• 年，卷（期）: 2006,（5）
• 页码范围: 87-92
• 页数: 6页
• 分类号: U4
• 字数: 5580字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.05.016

摘要

以南京地铁1号线许府巷-南京站区间隧道为背景,结合现场监测数据及各项掘进参数设置,对土压平衡盾构在富水饱和粉土、粉砂夹细砂、粉细砂地层中掘进引起的地表变形过程和分布规律进行分析,并使用有限差分法程序FLAC3D对考虑盾构施工工序、地下水位、土仓压力和注浆等因素的地表变形进行模拟计算分析.实测分析结果表明地表变形特征为:沉降速率大,测点最大沉降速率在-12～-15 mm·d-1之间;地层稳定快,盾尾脱出2～3 d后地层即趋于稳定;影响范围小,盾构掘进对隧道纵向地表的扰动在刀盘前方约10 m至盾尾后方16～20 m的范围内,横向地表沉降主要分布在隧道中心线两侧各5～7 m的范围内,地表距中心线20 m以外几乎不受影响.模拟计算地表沉降分布结果与实测数据基本吻合.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	方理刚	中南大学土木建筑学院	37	497	15.0	20.0
2	赵丹	中南大学土木建筑学院	31	379	14.0	18.0
3	李曙光	中南大学土木建筑学院	3	122	3.0	3.0