机车车辆与线路最佳匹配设计原理、方法及工程实践

• 作者: 翟婉明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 机车车辆 线路 设计 匹配 动力学性能 动态相互作用
• 年，卷（期）: 2006,（2）
• 页码范围: 60-65
• 页数: 6页
• 分类号: U26|U21|TP202
• 字数: 5399字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2006.02.013

摘要

提出了采用系统设计思想实现机车车辆与线路最佳匹配设计的理念,论述了匹配设计的基本原理与设计方法.指出:机车车辆系统和线路系统在动态性能设计上要相互适应、相互匹配.无论设计主体对象是机车车辆还是线路,都必须将对方视为主体对象的动态环境,通过机车车辆-轨道耦合动力学理论方法考虑对方的动态影响因素,进行主体对象动力性能优化设计,同时分析评估主体设计对象对另一系统的动态作用影响,再根据动态作用影响的评估结果改进主体对象结构设计参数,如此反复,直到整体系统动态性能最优为止.由此开发了机车车辆-轨道耦合动力学仿真设计技术平台.经在若干铁路重大工程线路设计中运用,取得了显著成效.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学列车与线路研究所	219	5422	43.0	60.0