移动列车荷载作用下路轨系统及饱和半空间土体动力响应

• 作者: 孙宏磊 徐长节 蔡袁强
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 土力学 Biot波动方程 铁路系统 两相介质 列车荷载
• 年，卷（期）: 2007,（8）
• 所属期刊栏目: 短文(研究进展与工程实录)
• 页码范围: 1705-1712
• 页数: 8页
• 分类号: TU435
• 字数: 5795字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-6915.2007.08.023

摘要

利用Fourier变换对移动列车荷载作用下铁路系统和饱和半空间土体的动力响应问题进行研究.将整个系统分为上覆路轨系统和下卧土体分别求解,并通过应力、位移边界条件进行耦合.对于路轨系统,将钢轨简化为无限长弹性Euler梁;将枕木简化为连续质量块;对道渣层采用Cosserat模型.对于下卧饱和土体,由忽略土体自重的Biot波动方程出发,利用Fourier变换对Biot波动方程进行求解.在Fourier变换域内,联立铁路系统和下卧土体的动力方程,求解列车荷载作用下钢轨位移、加速度,土体位移、加速度及孔隙水压力表达式.利用数值积分方法对表达式进行Fourier逆变换,得到钢轨位移、加速度,土体位移、加速度及孔隙水压力在时域内的表达式.计算结果表明,水相介质与荷载移动速度都对路轨系统和土体动力响应有很大影响.当列车移动速度较低时,饱和多孔介质和弹性介质的位移响应仅在幅值上有区别,但当列车移动速度超过土体Rayleigh波速时,饱和多孔介质与弹性介质的动力响应有很大区别.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡袁强	浙江大学建筑工程学院	148	2068	24.0	36.0
2	徐长节	浙江大学建筑工程学院	126	1420	21.0	31.0
3	孙宏磊	浙江大学建筑工程学院	21	173	9.0	13.0