地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降规律研究

• 作者: 何海健 刘维宁 张成满 李兴高 王霆
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 地铁车站 地表沉降槽宽度参数 地层损失率 地表沉降
• 年，卷（期）: 2007,（9）
• 页码范围: 1855-1861
• 页数: 7页
• 分类号: U45
• 字数: 4975字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-6915.2007.09.017

摘要

通过大量现场监控量测数据的统计分析,研究北京地区黏性土与砂性土互层的特定地质条件下,地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降的一般规律.分析结果表明:约占69.8%的暗挖地铁车站,地表沉降值小于60 mm,大于相应沉降值的累计发生频率曲线符合正态分布.地表沉降槽宽度参数的取值范围与施工方法密切相关,对洞桩法而言,该值为0.61～0.82;而对中洞法而言,该值则为0.40～0.65.不同施工方法引起的地层损失率也有差异,对洞桩法而言,该值为0.39%～1.41%,均值为0.93%;而对中洞法而言,该值为0.49%～1.03%,均值为0.69%.所得结论可用于初步判断车站施工引起的最大地表沉降,并可为地铁车站施工环境影响(包括桥桩、建筑和管线等)预测提供依据.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李兴高	北京交通大学土木建筑工程学院	58	1088	16.0	32.0
2	王霆	北京交通大学土木建筑工程学院	14	511	11.0	14.0
3	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
4	何海健	北京交通大学土木建筑工程学院	7	383	7.0	7.0
5	张成满		5	276	5.0	5.0