提高列车在城区铁路平交道口的可见性

• 作者: 张乐乐 张新华 方卫宁 谭南林
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路平交道口 列车可见性 示警系统 道口安全
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 页码范围: 128-132
• 页数: 5页
• 分类号: U298.55
• 字数: 3681字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1001-4632.2008.03.024

摘要

穿越铁路平交道口人员不能准确判断列车的到来,主要是受眼睛视觉区域、对列车到达道口时间估计及对运行列车危险性认识这3种行为特征的影响.通过计算和分析确定:行人安全通过道口的时间为10 s.机动车在到达道口时需要制动的安全距离为28 m;列车信号示警的最小有效距离为333 m;鸣笛示警的声级值在声源轴向333 m处应大于75 dB,在侧向30 m处应小于80 dB.据此提出采用新型音响示警系统和灯光示警系统.新型音响示警系统采用具有指向性好、模拟风笛频谱特性的非制式电笛,新型灯光示警系统采用的头灯不变,加大辅助照明灯的灯碗散角,同时增加闪烁功能.通过试验测试和实际应用测试,结果表明新型示警系统能够满足环保和安全的要求,示警效果良好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谭南林	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	50	616	15.0	24.0
2	方卫宁	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	66	730	16.0	23.0
3	张乐乐	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	28	329	10.0	18.0
4	张新华	北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室	14	127	6.0	11.0