土工格栅加筋陡边坡路堤压实特性及格栅长期变形研究

• 作者: 胡长顺 芦军 苗英豪 高传明
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 土工格栅 加筋路堤 压实特性 施工损伤 长期变形
• 年，卷（期）: 2008,（1）
• 页码范围: 51-54
• 页数: 4页
• 分类号: U416.1
• 字数: 3463字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2008.01.014

摘要

通过试验路的修筑、现场施工损伤试验以及格栅变形的长期观测,对土工格栅加筋路堤压实特性和路堤中土工格栅的长期变形进行了研究.研究表明,填土虚铺厚度控制在35 cm左右,采用羊脚碾压路机碾压能有效减小土工格栅的损伤,用支设模板的方法进行格栅的反包施工可以保证坡面的平整和密实.研究提出的边坡附近填土压实标准符合实际并能满足工程需要.实际工程中土工格栅的变形主要来源于土体的填筑碾压,且有很大的随机性,路堤填土带给格栅的变形随格栅上部填土厚度的增加而增大,雨水的入渗将减弱土与土工格栅的相互作用,不利于土工格栅加筋路堤的稳定.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡长顺	长安大学公路学院	122	4409	40.0	61.0
2	苗英豪	北京工业大学交通研究中心	32	284	11.0	16.0
6	高传明		3	39	3.0	3.0