车辆荷载作用下简支板的振动分析

• 作者: 李建中 杨建荣
• 来源期刊: 华中科技大学学报（城市科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车-桥耦合 动力放大系数 简支板 局部冲击效应
• 年，卷（期）: 2008,（4）
• 页码范围: 171-175,188
• 页数: 6页
• 分类号: U441+.3
• 字数: 4106字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.2095-0985.2008.04.045

摘要

应用模态综合法,建立车.桥耦合动力平衡方程,研究在车辆荷载作用下简支板的振动.采用4节点板单元建立简支板模型,用单自由度质弹系统模拟车辆.利用数值方法分别以不同的动力响应(竖向位移、纵向应力和横向应力)计算车辆荷载动力放大系数.重点分析了车速、车道位置、宽跨比及系统频比对简支板振动性能的影响.当桥梁与车辆的频率比接近1时,车.桥系统将发生共振,但不会导致振幅的无限增大.特定条件下,车辆对结构的局部冲击效应大于总体冲击效应.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李建中	同济大学土木工程学院	260	4075	33.0	54.0
2	杨建荣	昆明理工大学建筑工程学院	14	20	3.0	4.0