柴油机和汽油机增压空气的间接冷却

• 作者: Kramer W 蔡杰
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 柴油机 汽油机 间接冷却 增压空气 效率 排放
• 年，卷（期）: 2008,（5）
• 所属期刊栏目: 冷却系统
• 页码范围: 48-52
• 页数: 5页
• 语种: 中文

摘要

在同时降低排放和燃油耗的情况下,提高发动机的功率势必要求提高增压空气压力和降低进气温度.这样不仅要有相当高的增压空气冷却功率,而且还要有非常坚固的中冷器结构.另一方面,要进一步降低排放又要求通过调节增压空气的冷却来控制发动机循环空气温度.Behr公司研发的增压空气间接冷却法能满足这些要求:通过增加增压空气的密度来提高发动机的功率和效率;借助减小尺寸的措施使燃油耗降低.改善增压空气的冷却可使NOx的排放减少,而调节增压空气温度能使柴油机颗粒滤清器的再生更为容易.