海底隧道施工过程中突水风险研究

• 作者: 刘长武 吴秀仪 曾德建 沈荣喜
• 来源期刊: 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 海底隧道 突水 极限平衡区 修正系数
• 年，卷（期）: 2008,（3）
• 页码范围: 385-388
• 页数: 4页
• 分类号: U459.5
• 字数: 3620字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.2095-3844.2008.03.002

摘要

海底隧道施工过程中最大的风险是隧道突水,一旦发生突水事故,将对整个隧道工程带来灾难性的后果.针对这一工程问题,应用极限平衡理论分析海底隧道突水的力学机理,得出海底隧道可能发生突水的临界水压计算公式.分析影响临界水压的因素,认为岩体物理力学参数、隧道上覆岩层厚度、隧道开挖半径及支护形式与强度是影响临界水压的主要因素,提出预防海底隧道突水的措施.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘长武	四川大学水利水电学院	102	526	11.0	18.0
2	曾德建	四川大学水利水电学院	7	75	5.0	7.0
3	沈荣喜	四川大学水利水电学院	8	89	5.0	8.0
4	吴秀仪	四川大学水利水电学院	8	106	5.0	8.0