考虑沥青混合料泊松比影响的路面结构应力分析

• 作者: 乔英娟 徐光辉 王哲人 陈静云
• 来源期刊: 吉林大学学报(工学版)
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路公程 泊松比 荷载比 沥青路面 三维有限元 模量比 车辙
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 页码范围: 50-55
• 页数: 6页
• 分类号: U416.217
• 语种: 中文

摘要

基于数字图像测量方法,通过间接拉伸试验测定了不同温度下沥青混合料的泊松比μ变化规律.低温下,μ在荷载比为0.3～0.8时保持相对稳定,而在接近峰值荷载时呈非线性增长;高温下,μ随荷载比的增大而增大.采用三维有限元计算模型,考虑不同温度下沥青层模量及泊松比的变化,对三种典型路面结构进行分析.结果表明,沥青面层的泊松比对沥青路面结构的最大横向应变和最大剪应变有显著影响:当上中面层模量比小于0.8且沥青面层泊松比增大到一定程度时,轮迹带边缘的沥青混合料在荷载作用下有向车辙两侧流动的趋势,容易产生失稳性车辙.这说明在进行沥青路面结构设计时,有必要考虑沥青结构层的协调组合关系和材料泊松比的影响.