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摘要:
基于弹性波动理论及分层法,建立了移动荷载作用下轨道-地基土耦合体系的计算模型.计算分析表明:增加轨道重量能达到一定的减振效果,但会限制列车速度的提高;荷载的自振频率体现了轨道表面的平顺性,因此应尽量使轨道表面平顺以降低振动水平.
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文献信息
篇名 移动荷载下轨道-地基土耦合体系动力响应
来源期刊 路基工程 学科 交通运输
关键词 移动荷载 动力响应 轨道 耦合体系
年,卷(期) 2009,(3) 所属期刊栏目 论述
研究方向 页码范围 1-3
页数 3页 分类号 U4
字数 1456字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1003-8825.2009.03.001
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 谢伟平 武汉理工大学土木工程与建筑学院 104 1250 19.0 32.0
2 王国波 武汉理工大学土木工程与建筑学院 45 452 13.0 20.0
3 潘支明 1 3 1.0 1.0
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研究主题发展历程
节点文献
移动荷载
动力响应
轨道
耦合体系
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
路基工程
双月刊
1003-8825
51-1414/U
大16开
成都市金牛区通锦路16号
62-156
1983
chi
出版文献量(篇)
6726
总下载数(次)
9
总被引数(次)
24794
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导