车用发动机活塞及销组件中涂层的成本效率评价

• 作者: Weiss R E
• 来源期刊: 汽车与新动力
• 关键词: 活塞连杆 铜套 润滑 可行性
• 年，卷（期）: 2009,（4）
• 所属期刊栏目: 材料工艺
• 页码范围: 53-58
• 页数: 6页
• 语种: 中文

摘要

就活塞销上涂覆性价比好的磨合润滑剂问题,对取消车用发动机活塞连杆组件中连杆铜套的可行性进行了研究.典型的车用发动机活塞都带有活塞销的销孔和销座.连杆上也同样有一个销孔,高硬度的钢制活塞销穿过这些孔连接活塞和连杆.一般来说,在连杆销孔内紧压一个铜套.铜套的作用是在润滑较差的情况下提供一个与活塞销偶合的接触面,以降低摩擦、磨损及刮伤等.然而,衬套增加了连杆质量[1,2](在保持连杆小头厚度不变的情况下,去掉衬套的连杆小头外径较小,因而较轻),同时增加了活塞组件的制造成本和工艺,而活塞组件的强度并没有提高.在活塞销与活塞销孔,以及活塞销与连杆衬套的接触表面间磨损或刮伤是一种常见的失效形式,在发动机起动时尤为严重.以前的试验已证实,固体薄膜润滑剂可以预防刮伤和磨损,但是,通常都比不上带衬套连杆的成本效率.用Falex公司的试验装置对6种不同的润滑剂进行了试验,试验按照美国材料试验标准(ASTM G 77)在环块试验机上进行.试验监控了摩擦系数、负荷、温度、表面特性、刮痕宽度及磨损材料的体积.根据试验结果,针对2种涂层在16台发动机上进行了无连杆衬套的台架试验和现场试验.