路基压实黄土动力特性的试验研究

• 作者: 刘保健 李又云 谢永利
• 来源期刊: 岩石力学与工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 土力学 压实黄土 动弹性模量 固结应力比 阻尼比 振陷变形
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 页码范围: 1037-1046
• 页数: 10页
• 分类号: TU411
• 字数: 7421字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3321/j.issn:1000-6915.2009.05.021

摘要

在大量动三轴试验的基础上,对压实黄土的动力特性进行研究.试验结果表明:压实黄土的动应力-应变曲线在一定条件下近似为双曲线模型,并得到部分试样的模型参数取值.压实黄土动弹性模量随着动应变的增加而减小,逐渐趋于稳定,并且在不同干密度、不同含水率及不同围压状态下变化趋势基本相同.阻尼比受含水率、固结应力比、干密度及围压等因素的影响,综合反映为随动应变的增加而增加,取值为0.2～0.3,但离散性较强.振陷变形与干密度、含水率及荷载作用次数有着密切关系,干密度愈大,含水量越小,振动次数愈大;在同等的应力条件下,振陷变形愈小,并且存在一临界动应力.当动应力小于该值时,振陷变形较小,与动应力近似线性关系;当动应力大于该值时,振陷变形增加较快,呈现明显的非线性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谢永利	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	287	5024	39.0	55.0
2	李又云	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	38	519	11.0	22.0
3	刘保健	长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室	67	1188	21.0	32.0