降低气动效应综合措施的实验研究

• 作者: 党明芳 王英学 苏哿 高波
• 来源期刊: 实验流体力学
• 学科: 航空航天
• 关键词: 高速列车 隧道 缓冲设施 减压竖井
• 年，卷（期）: 2009,（1）
• 所属期刊栏目: 实验研究
• 页码范围: 31-34
• 页数: 4页
• 分类号: V292.91+4
• 字数: 2430字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-9897.2009.01.007

摘要

中国正在大力发展城际高速铁路运输,而在线路中有隧道时,列车进出隧道所产生的微压波问题已经成为限制高速铁路安全、环保、健康发展的障碍.大量研究表明:隧道出口的微压波强度与压缩波的压力梯度成正比,可以通过分析压缩波的压力梯度变化来评价降低微压波的效果.采用模型试验方法,对缓冲设施、减压竖井降低压缩波峰值和压力梯度峰值的效果进行了测试分析.实验结果表明:减压竖井降低首波压力峰值、压力梯度峰值效果明显;洞口缓冲设施降低首波压力峰值的效果不明显,降低压力梯度峰值效果明显,并且降低压力梯度的效果与速度相关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高波	西南交通大学土木学院	320	5733	38.0	59.0
2	王英学	西南交通大学土木学院	53	1075	22.0	31.0
3	苏哿	西南交通大学土木学院	2	7	1.0	2.0
4	党明芳	西南交通大学土木学院	2	17	2.0	2.0