大断面隧道施工引起的上覆地铁隧道结构变形分析

• 作者: 张成平 张顶立 王梦恕
• 来源期刊: 岩土工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大断面隧道 地铁区间隧道 近接施工 结构变形 远程监测系统
• 年，卷（期）: 2009,（5）
• 所属期刊栏目: 短文
• 页码范围: 805-810
• 页数: 6页
• 分类号: TU475|U452
• 语种: 中文

摘要

北京地铁5号线崇文门站是在既有地铁隧道下方采用暗挖法施工的地铁车站,下穿段新建车站隧道断面宽24.2m、高11.46 m,与既有地铁隧道结构间净距仅1.98 m.实测数据表明:施工引起的既有地铁隧道结构变形以沉降为主,沉降主要发生在导洞施工阶段;隧道结构呈刚体特征,沉降曲线近似线性,变形缝处隧道结构最大沉降31.26mm,变形缝两侧最大差异沉降14.0mm:道床则表现出一定的柔性特征,沉降曲线呈非线性;不协调沉降导致道床与隧道结构发生了脱开,最大脱开值12.7 mm,最大脱开范围7.0 m.采用灌浆加固对道床与隧道结构间的脱离区域进行了治理,并通过注浆对既有地铁隧道结构进行了抬升,最大提升值达16.0 mm,使既有地铁线路的高程损失得到了一定恢复,最终将既有地铁隧道结构沉降控制在16.75 mm内,确保了施工期间既有地铁线路的正常运营.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王梦恕		183	6100	44.0	69.0
2	张顶立		231	5583	44.0	64.0
3	张成平		63	1893	25.0	43.0