桥头引道沉降对简支梁冲击效应的影响分析

• 作者: 张丽芳 艾军
• 来源期刊: 振动与冲击
• 学科: 交通运输
• 关键词: 桥头跳车 车桥耦合 动力放大系数 沉降差 车速
• 年，卷（期）: 2009,（10）
• 页码范围: 4-7
• 页数: 4页
• 分类号: U441
• 字数: 2141字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-3835.2009.10.002

摘要

针对旧桥中经常出现的桥头引道及伸缩缝破损情况,考虑接缝处沉降差引起的桥头跳车对桥梁振动的影响,提出与错台高度相关的桥头衔接状况五个等级划分标准.以我国常见的中小跨径简支梁为对象,基于五参数车辆模型的车桥耦合系统运动方程,用Newmark法进行数值求解,分析桥头引道沉降差对桥梁振动的影响.研究表明随着沉降差增加,汽车对桥梁的冲击效应明显变大,且随着车速的增大,冲击效应变大.沉降差在桥梁中产生的动力放大系数随着跨径增大而减小.另外,桥头沉降差使车辆竖向加速度瞬时变大,其绝对值随着错台高度的增加而迅速增大,该加速度变化与桥梁跨径无关.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	艾军	南京航空航天大学土木工程系	78	410	10.0	16.0
2	张丽芳	南京航空航天大学土木工程系	29	120	6.0	9.0